奕歌、探歌、C-HR 三款高颜值小SUV来袭【图】_车闻中心_AUTOV汽车生活网 - ag亚游集团官网
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2018-07-20 19:13  作者:A君  出处:AutoV  责任编辑: 陈皓沛      微信  

相比起二十年前的汽车市场,现在的消费者真是幸福感120分!那时候要买车就只有三款:最便宜的富康,贵一点的捷达,最贵的桑塔纳。现在呢?单是高颜值紧凑SUV那么细分的一个市场,都有好几款车型可以选择,今天我们就来看看当中刚刚上市、以及即将要上市的三款“当红炸子鸡”。

 

广汽三菱 奕歌 

售价:未公布
动力系统:1.5T+CVT 
驱动形式:前驱/4WD全时四驱 / S-AWC超级全轮驱动

光听奕歌这个名字,或许你会觉得很有诗意,但一看它的“真容”你必定会忍不住“哇”!因为奕歌的造型实在是太刚毅了! 

其实在奕歌之前,三菱的设计本部长国本恒博就已经在欧蓝德上使用了“Dynamic shield(动力盾)”作为三菱汽车新一代的家族设计语言,但将这个刚毅的前脸原汁原味地放到小一号的奕歌身上,多少有点出人意表,因为一般人都会期待小一点的车型会使用柔和点的设计,例如广三自家的新款劲炫就是把“Dynamic shield”柔化了一点,而隔壁广菲克的自由侠也将Jeep的硬朗弱化了不少。 

但三菱一向是不走寻常路的,所以奕歌一下子成为同级别车型中最刚毅的一款,造型鹤立鸡群。同时,奕歌也有很多精致的细节,例如使用了六层喷涂和三次烘烤工序多层次涂装的“日蚀红”车身颜色,能在不同的光照条件下呈现出不同的变化。还有直线型的Coupe线条、双层式尾翼、连眉式尾灯......随便拿一个细节出来,都是在同世代车型中最大胆超前的设计。难怪奕歌的海外版Eclipse Cross才一出道,就斩获了国际三大设计大奖之一的芝加哥优良设计奖。 

颜值爆表的偶像往往都欠缺实力,但奕歌偏偏就是谢霆锋一样的偶像实力派。1.5T的发动机拥有125kw的功率和250N·m的扭矩,而且峰值扭矩输出范围宽广至1800-4000rpm,配合模拟8档的CVT无级变速箱,动力性能非常值得期待。如果你对这数字没有概念,可以参考下隔壁广本冠道240车型,它1.5T发动机的峰值扭矩是243N·m@2000-5000rpm,同样配合CVT变速箱,推动冠道那么大的车型都还轻松自如,小两号的奕歌使用这样一套动力总成,表现可想而知。 

同样值得期待的还有三菱的S-AWC超级全轮驱动系统,这套系统帮助三菱多次夺得WRC世界拉力锦标赛的总冠军,实力非常强悍。目前绝大部分20-30万元级别SUV的四驱系统都只能做到前后轴的动力分配,而奕歌的S-AWC在此之上还能实现两个前轮间的动力分配,价格还有望在20万以内。

  

一汽大众 探歌

 预售价:未公布
动力:1.4T+DCT
驱动形式:前驱 /4MOTION全时四驱 

不说可能你还不知道,SUV在ag亚游集团官网网页版火了十年,一汽大众到现在为止还没有一款SUV车型!不过这奇葩局面马上就要结束了,因为探歌来了。

 探歌一经亮相,就赢得了消费者的关注,整车显得灵动活泼,外观设计采用大众全新的家族化设计语言,虽有着明显的大众DNA,却又显得与众不同,探歌是专为年轻消费者打造,造型突破传统,显得个性时尚。

但不同于外观的大胆,探歌的内饰略显平淡,一看就是典型的大众风格。大众的三幅式多功能平底方向盘,大众的中控台,大众的控制按键样式和布局。还有探歌的仪表板采用了一个10.3寸的全液晶屏设计,这才让探歌有个跟外形相称的年轻气息。探歌的座椅采用真皮+Alcantara的材料制成,显得高级感十足,而且坐上去十分舒适,支撑性也强。

动力方面,探歌不同于海外版T-ROC车型,高功率车型将会搭载1.4T的EA211发动机,110kw最大功率表,最大扭矩是250Nm,配合代号为DQ381的7速双离合变速器,这样的配备给了探歌强劲的后盾,动力不会让人失望。而低功率车型将会搭载这套1.4T发动机的低功率版本,配合7前速干式双离合变速器或5档手动变速器

探歌也将会推出四驱车型,配备的是大众的4MOTION四驱,核心是瀚德Haldex全时四驱系统,中央为一组电控多片离合器式限滑差速器,轮间靠EDS电子限滑来控制,正常情况前后轴动力分配比为90:10。 

 

广汽丰田 C-HR 

售价:14.48万元-17.98万元
动力:2.0L+CVT
驱动形式:前驱 

C-HR一出来就成为了丰田家族当之无愧的颜值担当,虽然之前的雷凌和致炫已经开始走年轻化的路线,但他们在C-HR面前都弱爆了。 

C-HR有多好看,应该不用我描述了。有意思的是,丰田这回也让两个合资品牌来一个“一鱼二食”,广丰推出原汁原味的C-HR,而一丰就有一台稍有改变的奕泽。虽然两款车之间的差异少得可以摆在一起玩“大家来找茬”,不过C-HR有一个明显的优势就是颜色,碧玉蓝和珊瑚红这两种大胆的颜色都是C-HR的专属颜色,而奕泽基本上就是烂大街的黑白银,好一点的就只有红跟蓝了。

刚推出的时候,C-HR的后窗面积被黑出了翔,但如果你仔细比较一下,就会发现其实C-HR的尺寸在同级别车型中还是中上水平的。这其实也得益于丰田的TNGA架构,这套灵活的架构能降低成本,从而让丰田在C-HR上实现更大的空间,和使用更好的材料。另一方面来说, 作为一款主打“潮”的车型,C-HR并不需要太在意实用性。不过丰田毕竟是经验老到,即使是这样,依然能在C-HR的车厢内实现设计感与功能性的平衡,不像一些欧洲车型,只能在两者间做出妥协。 

同样得益于TNGA机构,广丰在C-HR上搭载了一台Dynamic Force系列全新2.0L自然吸气发动机,其最大功率为126kw,峰值扭矩203N·m。虽然在数值上不如前面两款车型的涡轮增压发动机,但丰田在这台自然吸气发动机上实现了13:1的压缩比,热效率高达40%。用人话来说,C-HR更加省油。传动方面,与之匹配的是丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱,拥有不可思议的10个模拟挡位。 

C-HR这个名字其实是Compact High Rider的首字母缩写,从名字就能看出,其实丰田并没有将其定位在SUV,因此也就没有四驱版本。C-HR全系只有前驱车型。有点遗憾,但我们也能从另一个方面看这件事:这样更加省油嘛。

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不知道这三款车型,哪款是你的菜呢?反正都不贵,要不全拿下吧!

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